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获得超级待遇的特斯拉,国产后走势像苹果一样高开低走?

2019-11-07 16:36:19
[摘要] 特斯拉上海超级工厂即将建成投产。2018年7月10日,特斯拉与上海市政府签署纯电动车项目投资协议,国产尘埃落定。2019年上半年,即使是在销量大涨的情况下,特斯拉在中国大陆的上牌量共为2.18万辆,其

最大产能为50万辆的特斯拉上海超级工厂(Tesla Shanghai Super Factory)于10月14日尚未投产,这暂时缓解了许多国产新能源汽车的压力。然而,应该到来的终将到来。即使它没有在本月14日投入生产,也可能在下个月14日或下个月。简而言之,特斯拉的上海工厂和国产车型3将很快面世。狼真的来了。

特斯拉上海超级工厂即将建成投产。

特斯拉在中国享有特殊待遇

在中国汽车史上,可能从来没有一家工厂像特斯拉的上海工厂那样吸引如此多的关注。2018年7月10日,特斯拉与上海市政府签署纯电动汽车项目投资协议,国内尘埃落定。今年1月7日,特斯拉超级工厂(一期)项目在上海临港工业区正式启动。现在二期工程也在加速进行。与此同时,供应商也在加速招聘员工。一些媒体甚至用“中国速度”来形容特斯拉的国内速度。媒体一直在谈论任何进展。

如果谈到市场地位,特斯拉没有理由享受如此高的待遇。2019年上半年,特斯拉在中国大陆共售出21,800辆汽车,尽管销量大幅上升,其中型号3占售出的16,300辆汽车的绝大部分。

今年上半年,特斯拉的明星车型3在中国售出了16300辆汽车,不到一个月的燃油汽车销量。

过去六个月的总销量甚至不是大众、丰田和吉利的月度销量。“世界第一电动汽车”3型在中国的销量不如北汽eu5、宝骏e100和广汽aion,它们都是纯电动汽车。当然,型号3可以说太便宜了,不是竞争对手。宝马5系50万辆插电式混合动力汽车的价格比你们高,比你们高得多。

在上海,当地人想要钱和土地来满足所有的条件。特斯拉享受如此高的超级待遇主要是因为特斯拉的品牌优势。超级工厂(Super Factory)是中国第一家外商独资汽车工厂,在中美贸易战的背景下尤为引人注目。

teras在中国会像苹果手机一样吗?

首席执行官马斯克也对特斯拉在中国市场寄予厚望,但最终他可能会失望。有各种迹象表明,特斯拉在中国的趋势可能和苹果手机一样高。

当时,当iphone 4s首次进入中国市场时,与中国人均收入相比,价格高得离谱。然而,排队的人可能会堵塞道路,每个人都为拥有一个苹果而自豪。

位于世界之巅的苹果也将不服从中国。自2017年以来,其在中国的市场份额一直在稳步下降。到2019年,它将只有一位数,但利润仍然相当不错。

当苹果手机在中国市场忽高忽低时,特斯拉会是一样的吗?

苹果在中国的失败并非没有原因。在产品缺乏创新的情况下,价格仍然很高,消费者当然会用脚投票。与主要竞争对手,尤其是华为相比,苹果手机在造型设计、拍摄效果、待机时间、充电速度和信号方面并不具备优势,其主要卖点仅集中在ios软件系统上。

Trass被认为是“汽车工业的苹果”。这两者非常相似。它们都是美国高科技企业的象征。苹果公司一度想制造一辆汽车,甚至在放弃后想买下特斯拉。

特斯拉的模型3在中国生产出来后,很有可能会从一个大市场中脱颖而出。第一波将会有大量消费者持有硬币购买。然而,特斯拉可能面临第一波消费者筋疲力尽的艰难时期。

有两个原因。一是国内乃至全球新能源汽车市场没有预期的那么大。其次,特斯拉在电动汽车方面的优势并非不可逾越。

Trass迫不及待地想在中国实现生产,主要是为了抢占中国巨大的新能源汽车市场。2018年,新能源乘用车全球销量达到201.8万辆,首次突破200万大关。其中,仅中国新能源乘用车销量就占“半边天”,2018年达到101万辆。

然而,中国新能源汽车(主要是纯电动汽车)的规模似乎没有预期的那样增长。纯电动汽车的充电问题短期内无法解决。它们只能在城市中用作短途运输,很难成为市场的主流。

我们毫不怀疑特斯拉的生产能力。谁卖这么多?在今年下半年补贴减少后,新能源销量立即“显示出本色”。9月份,新能源乘用车销量同比下降33.4%,8月份同比下降8%。自6月份以来,这一数字已连续三个月下降。今年前9个月,新能源乘用车销量为77.8万辆,同比增长29.4%,远低于全年计划的160万辆。

每个人都希望模型3国家的产后价格将大幅下降,至少远低于其宣布的32.8万元,甚至进入25万元的区间。

国产型号3的价格可能不像你想象的那么便宜。

国内型号的定价可能会令人失望,因为teras仍然希望在中国“赚大钱”,以弥补其全球损失。它对利润的渴求超过了销量,而且它太便宜了,无法与特斯拉的品牌相媲美。

今年第二季度,特斯拉仍亏损3.89亿美元,较去年的7.43亿美元下降48%。特斯拉自诞生以来的16年里,除了两个季度之外,还没有创下年度利润记录。

戴森,一家在线红色公司,最近宣布它将不能制造电动汽车或赚钱。

如果一个企业长期不盈利,它就很难稳定。因此,美国和中国市场的人员变动频繁,这对汽车型号和公司形象有很大影响。毕竟,人们做事。

中国市场竞争激烈,teras的短板显而易见。

特斯拉最大的卖点是它的性能,但电动汽车很容易实现和性能。以广汽新能源为例。从ge3、aion s和lx模型来看,它仅经历了一年多的时间,并取得了快速的进展。至少从数据来看,lx 100公里加速了3.9秒,已经赶上了特斯拉modelx。特斯拉在性能方面的优势很快就消失了。

特斯拉的优势在于性能和自动驾驶仪。

特斯拉在美国几乎没有竞争对手,在电动汽车方面占有50%的市场份额。然而,中国市场完全不同。据彭博社数据,自2011年以来,中国电动汽车初创公司已筹集180亿美元,宣布推出43种车型,年生产能力为390万辆汽车。这不包括比亚迪、吉利、长安、长城、宝骏、大众、奔驰和宝马等传统汽车巨头。市场竞争是前所未有的。

特斯拉最便宜的3型车在中国的售价也在30万至50万元之间。就价格而言,它可以被认为是一辆豪华车。然而,除了性能和自动驾驶仪,特斯拉很难与豪华车联系起来。特别是在室内装饰工艺和材料方面,人们曾经认为它是一辆价值数万元的廉价汽车,而中国人非常关心室内装饰工艺。我们没有提到特斯拉经历过的困境:运输困难、汽车火灾、自动驾驶仪死亡、甚至屋顶漏水、接缝不平和其他事故。

特斯拉的内部工作一直受到批评。

事实上,无论中国市场有多大,改变全球汽车巨头的命运似乎都是不够的。Psa现在在中国陷入低迷,但全球利润已经达到新高。Fca(中国主要是吉普)在中国是灰色和灰色的,但世界也享受着美好的生活。退一步说,即使特斯拉对中国的情况不满意,但在美国、挪威和德国等许多市场的支持下,特斯拉最终有望生存下来。

文大斌

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